赛车界有一句名言——“直道快不算快，弯道快才是真的快！”
这个道理同样适用于公路车领域。
尤其是计时赛。
纯平路段，很多弯道都设计得很窄。
控车技术稍微差一点，或者对路况把握得没那么准确的车手。
他们在弯道处不仅是要减速影响成绩，甚至还有可能会导致摔车事故发生！
不要觉得顶级车手就不会摔车。
像巴黎奥运会的公路车个人计时赛上，美国的天才小将谢菲尔德就遭遇了摔车，衣服都摔破了！
连甘纳都差点摔跤了，只是他的控车水平实在是太好了，硬是靠技术，把出现了死亡摇摆的车子给掰了回来！
所以，想要在个人计时赛上拔得头筹。
只有速度快还不够，技术、胆识等等多项指标都要足够强才行！
......
刚发车的李柏在直道上冲得就很猛。
别说均速53公里每小时了！
【比赛即时界面】的指引蓝线都被他甩在了身后。
但很快，前面开始有了第一个弯道。
低着头疯狂输出的李柏没有疏忽。
一方面是他能通过【比赛即时界面】看得到前方的路况。
另一方面是地上是有引导线的，低着头也能清楚前面的路该怎么骑。
经常玩【公路车模拟学习机】里的比赛的李柏对此也很熟悉。
所以，在快要抵达弯道之前，李柏就开始起身。
他的手握到两边的刹把上，更好地进行减速控车。
仅仅是一个弯道，刚才还被李柏甩在身后的53公里每小时的均速指引线瞬间就超过了他！
“果然，过弯的速度还是慢了啊！”
李柏在心中暗叹。
这种技术活，他还真玩不过那些浸淫公路车多年的老登们。
不过，李柏也有他的比赛策略。
弯道他的速度慢，直道他就猛蹬！
甚至是站起来猛蹬，直到能追上地面上指引的蓝线。
这个策略一开始是奏效的。
但随着弯弯曲曲的道路增多，各种小拐弯接二连三地出现在李柏的面前。
蓝线还是不可避免地超越了他。
一次又一次，最后开始离他远去。
李柏心里有些着急。
在一个小弯道的前面，李柏做了一次冒险的尝试。
他右手握着刹把，左手还扶着休息把。
想着切弯之后，可以尽快地开冲。
结果，他很快就被现实教训了一把！
他入弯的速度有点快，没舍得刹车。
然后车头方向的控制也有点问题。
就这样要斜斜地撞上赛道一旁的广告挡板。
幸好李柏也反应迅速！
一看苗头不对，就赶紧放弃刚才不切实际的幻想。
双手抓着刹把，一边减速，一边调整方向。
都几乎是要蹭上广告挡板，他才堪堪地将车子救了回来。
顾不上让提到嗓子眼的心脏落回去。
李柏再拐车头，重新踩着脚踏板开始向前骑。
这一下，绝对是偷鸡不成蚀把米！
他把速度都接近刹停了，等再次启动，时间上肯定是多损失了几秒！
李柏没有懊恼，心态还算比较稳定。
只是这回他老实了，没有再冒险去在弯道上抢时间。
先稳稳地把握好直线的加速吧！
9.9公里的纯平路比赛用不了多少时间。
十多分钟后，李柏就驶过了终点。
电视上显示，李柏的用时是11分多。
均速是52.175公里每小时。
这速度还算是比较快的！
只是，它并不能让李柏坐上第一名的宝座。
暂时都不行！
因为前面发车的红牛博拉车队的辛德利骑出了52.295的均速！
李柏摘下水滴头盔，回头看了一眼。
随后，他摇了摇头。
果然不行！
他的个人计时赛水平跟顶尖的个人计时赛车手比，还是有不小差距的。
还得练啊！
李柏比赛完，就回到了队车那边。
虽然这次的个人计时赛还有10公里这么长。
但这种全程紧绷的冲刺，其实还是属于无氧运动。
无氧运动产生的乳酸会积累在肌肉中，让肌肉产生针刺感。
李柏得上骑行台，慢慢骑一段时间排酸。
这样明天下一个赛段的比赛，他才能保持良好的竞技状态。
上骑行台排酸的过程，也往往是各路的媒体记者采访运动员的最好时机。
今天李柏上了骑行台，就有很多记者蜂拥而来。
有趣的是，之前他拿白路赛冠军的时候，虽然也有不少记者找他采访，但他们提问的热情并没有今天这么高。
不知道是不是看到他没能继续拿第一的原因。
他们热情到连中国的媒体记者都被挤到了一边。
“李柏，请问你对自己今天的表现打几分？”
“双海赛没有延续你在白路赛上的神奇表现，请问是不是因为白路赛拼得太辛苦了？”
“请问李柏你在双海赛上有没有什么比较切实际的目标？我们都知道你和队友才合练了不到一个月时间。”
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